Сегодня утром в порту Петербурга причалило судно «Шоувенбанк» с грузом радиоактивных отходов (гексафторид урана, урановые хвосты) из Германии, сообщают экологи из организаций «Беллона» и «Экозащита». Они собираются провести по этому поводу несколько акций протеста, ближайшая намечена на пятницу, 18 апреля, на 14 часов.
«Фактически, в страну происходит ввоз радиоактивных отходов. Транспортировка подвергает неоправданному риску жителей Петербурга и всей России по маршруту движения поезда в Новоуральск Свердловской области», — говорит представитель «Беллоны» Рашид Алимов.
Эти отходы отправляются также в Северск (Томская область), Ангарск (Иркутская область), Зеленогорск (Красноярский край). В отчетах Госатомнадзора, в 2004 году преобразованного в отдел Ростехнадзора, за 2003-2006 годы указывается, что хранение контейнеров с урановыми хвостами под открытым небом на территории предприятий в этих городах «не соответствует современным требованиям безопасности». По расчетам британской атомной корпорации BNFL, при разгерметизации контейнеров и утечке гексафторида урана, например, в случае инцидента при транспортировке, возможно установление смертельных концентраций в радиусе 32 км от места утечки.
15 марта во время предыдущей подобной транспортировки экологи свободно подошли к составу в Автово и измерили уровень радиации вблизи контейнеров – он составил 680 микрорентген/час, что превышает нормальный фон более чем в 30 раз.
По России идет урановый след Из Петербурга отправился состав с веществом, которое экологи называют радиоактивными отходами, а атомщики – ценным сырьем 21 апреля 2008, 20:45
Текст: Денис Нижегородцев, Санкт-Петербург
В последнее время корабли с отвальным гексафторидом урана – побочным продуктом обогащения урана – прибывают в Петербург регулярно. Уже третий раз в этом году. Потом эти вещества грузят в вагоны и отправляют к месту переработки. На этот раз 75 вагонов с гексафторидом поехали в Новоуральск Свердловской области. Экологи жалуются, что им мешают замерить уровень радиации. Но даже на расстоянии от железной дороги, по их словам, он превышает норму в 10 раз.
В Петербурге в понедельник открылся форум «Атомная энергия, общество и безопасность». Представители Росатома рассказали общественности, что будущее страны невозможно представить без атомной энергетики. Более того, она будет играть еще более серьезную роль, чем сейчас. Но питерских журналистов, присутствовавших на форуме, прежде всего интересовал вопрос, что это за радиоактивные отходы прибыли несколько дней назад в Петербург, а потом отправились куда-то по железной дороге.
«Вагоны с этой гадостью продолжают поступать из-за границы в Петербург, а оттуда на Урал и в Сибирь»
Директор Департамента по работе с общественными организациями и регионами Росатома Игорь Конышев заверил собравшихся, что волноваться не стоит: «Я уже много раз повторял, что мы не ввозим в страну иностранные ядерные отходы. А отвальный гексафторид урана, который прибыл в порт Петербурга, – это ценное сырье».
Экологи Петербурга, однако, абсолютно не согласны с позицией Росатома. Они говорят, что Россия – единственная страна в мире, которая в промышленных масштабах завозит из-за границы на свою территорию отвальный гексафторид урана.
По российскому законодательству ввоз радиоактивных отходов в страну запрещен, но существуют юридические тонкости, которые позволяют продолжать завозить опасные вещества. О них корреспонденту газеты ВЗГЛЯД рассказал активист «Беллоны» Рашид Алимов: «Согласно закону об использовании атомной энергии, радиоактивными отходами называют ядерные материалы и радиоактивные вещества, дальнейшее использование которых не предусмотрено. Представители Росатома заверяют нас, что с этим самым гексафторидом в перспективе можно будет что-то сделать, а значит, формально это не отходы. Но что на практике представляет это «ценное сырье»?
На эту темуЗона бедствия – Земля Китай угрожает миру Названы самые грязные города мира Россия попала в черный список Там жить нельзя
Ключевые слова: уран, экология
Из отвального гексафторида урана извлекается какая-то часть урана, а остальное, то есть отходы, остается в России лежать мертвым грузом. И эта оставшаяся часть достигает до 90% от груза. Атомщики говорят о том, что когда-то, может быть лет через 50–100, изменятся технологии и удастся доизвлечь эту оставшуюся часть. После чего это уже будут не ядерные отходы. Но пока никто этого не сделал. И вагоны с этой гадостью продолжают поступать из-за границы в Петербург, а оттуда на Урал и в Сибирь».
В последний раз отходы с немецкого обогатительного комбината в Гронау приплыли в Северную столицу в ночь на 17 апреля. Теперь, после того как их перегрузили с корабля по вагонам поезда, они отправились в путешествие по России. По сведениям «Беллоны», поезд пройдет через Киров, Пермь, Екатеринбург и окажется в Новоуральске Свердловской области.
Насколько опасны вагоны с «ценным сырьем»? Перед отъездом активисты экологических организаций («Беллоны» и «Экозащиты») замерили радиационный фон на определенном расстоянии от поезда (близко подойти не удалось) и он составил 228 микрорентгенов в час. Это примерно в 10 раз больше нормы (20 микрорентгенов в час).
«После чернобыльской аварии продолжаются глобальные споры о мере воздействия радиации на человека. Всемирная организация здравоохранения, например, дает данные, что число жертв катастрофы – 4 тыс. человек, другие источники приводят цифру в 60 тысяч, третьи – 120 тысяч. Известно, что острая лучевая болезнь (когда человек получает ожог и в течение нескольких дней умирает) наступает при радиации, исчисляемой не в микрорентгенах, как в нашем случае, а в сотнях рентгенов, – объясняет Рашид Алимов. – Известны случаи, когда в атомной подводной лодке одни получали очень большую дозу радиации, а другие практически никакой. То есть влияние радиации носит вероятностный характер. Но в любом случае работа с этими отходами ничего хорошего не дает, это дополнительная нагрузка на организм. А что касается безопасности в более широком смысле, то помимо риска для отдельных людей, живущих рядом с портом, работающим на железной дороге, существует риск и транспортных аварий».
В последнее время суда с радиоактивным грузом на борту приходят в Петербург регулярно. Последнее судно прибыло в апреле, до этого в марте и январе. Экологи узнают о таких фактах от своих иностранных коллег и устраивают в порту или на железной дороге акции протеста. Порой митинги заканчиваются вмешательством милиции.
«Интересно, что в США скопилось примерно столько же отвального гексафторида урана, сколько в России, – примерно 700 тыс. тонн. И в Германии, во Франции похожие проблемы. Единственное отличие – они нашли способ постепенно избавляться от них, вывозя их в РФ. А Россия – единственная, кто их принимает, – говорит эколог. – Кто-то смотрит на это с позиции экономической выгоды. Но даже с этим тезисом сложно согласиться. По нашим данным, Россия получает за это меньше, чем стоит хранение бочек с этими отходами в Германии».
Природоохранная Прокуратура накажет «Водоканал» 27 октября 2008, 15:44 Природоохранная прокуратура выявила нарушения, допускаемые ГУП «Водоканал». Об этом сообщили МР в пресс-службе Санкт-Петербургского отделения «Гринпис».
По результатам проверки Природоохранной прокуратуры, начатой в сентябре этого года, а также исследований, проводимых «Гринпис», выяснилось, что в стоках, выпускаемых «Водоканалом» в реки Петербурга, концентрация токсичных веществ (ртуть, нефтепродукты, свинец, азот, хлороформ) превышала допустимые нормы в десятки, а в отдельных случаях и в сотни раз.
Помимо этих веществ, в пробах были обнаружены и те, на сброс которых у ГУП «Водоканал» вообще нет разрешения.
Приняты меры прокурорского реагирования и вынесены постановления о возбуждении дела об административном правонарушении.
Ладожское озеро превращается в отстойную яму 12/11/2008 10:05 Это только на первый взгляд Ладога кажется чистой. Когда купаешься в ее холодных водах, действительно отчетливо видишь все камешки и водоросли на дне. Но экологи не зря бьют тревогу.
Исследования показывают: в озере все больше и больше сильно загрязненных участков, пишет DP.ru. И немудрено. Около 600 промышленных предприятий, в том числе целлюлозно-бумажные комбинаты, и несколько сотен сельскохозяйственных предприятий сбрасывают промышленные стоки в Ладогу. Из них единицы имеют современные очистные сооружения.
Множатся свалки с отходами и минеральными удобрениями. Прилегающая к озеру территория застраивается, на озере промышляют браконьеры, свою лепту вносят дикие туристы. До сих пор ощутим и так называемый «чернобыльский след» - радионуклиды накапливаются в водных организмах, донных отложениях.
Правильно говорят: не плюй в колодец. «Ладожское озеро скоро может стать непригодным для питьевого водоснабжения, - считает глава «Водоканала СПб» Феликс Кармазинов. - А Ладога - это единственный для Петербурга источник питьевого водоснабжения». Причем не только для Петербурга. Всего она снабжает питьевой водой примерно 15-20 млн человек. Проект закона «Об охране Ладожского озера» уже во второй раз дошел до Государственной думы - первый раз его вернули на доработку.
«Закон, если он будет принят, обяжет всех водопользователей, предприятия придерживаться норм и стандартов, которые защитят озеро», - говорит Сергей Кондратьев, заместитель директора по научной работе Института озероведения РАН. Этот институт был одним из основных разработчиков закона.
Впервые экологи забили тревогу летом 1970 года, когда нашли повышенное содержание в Ладоге некоторых веществ, особенно фосфора. К началу века ситуация несколько улучшилась. Это было связано с общим спадом промышленности и сельского хозяйства в России и тем, что значительно улучшилась очистка стоков в Финляндии. Сейчас ситуация снова ухудшилась, и значительно.
В России в последние годы был принят ряд поправок к экологическому законодательству. Так, если до введения в действие Водного кодекса водоохранная зона Ладожского озера составляла от 2 до 3 км, то сейчас - в несколько раз меньше. До 2007 года запрещались коммерческие вырубки в километровой водоохранной зоне. С введением нового Лесного кодекса эта зона также сократилась. Изменен и порядок экологической экспертизы перед строительством объектов. Однако пока неизвестно, когда законопроект будет рассматриваться в Госдуме. Подобный закон по охране Байкала принимался почти 10 лет. У законопроекта по Ладоге тоже много противников - он не устраивает производителей стройматериалов, лесопромышленников, химиков, сельхозпроизводителей и др. Впрочем, даже если закон будет принят, еще не факт, что он будет выполняться.
«Во Франции водные объекты находятся под охраной жандармерии, порядок там железный. Я не говорю, что и у нас нужно охранять озера с ружьем, но порядок нужно наводить», - говорит Феликс Кармазинов.
28.01.2009 17:05 / Комментарии (2) Интенсивное строительство на побережье Финского залива привело к тому, что животный и растительный мир акватории оказался под угрозой уничтожения — уверяют экологи. Поэтому планы строительства порта «Бронка» в Ломоносове вызвали у ученых настоящий шок, особенно после знакомства с экологической экспертизой проекта.
Порт «Бронка» планируется строить в зоне охраняемого природного ландшафта — плавней Ольгина канала, по соседству с историко-культурным памятником Поварская роща (парк имения Ольгино), входящим в зону всемирного наследия ЮНЕСКО. Но беспокоят ученых и общественность уже даже не столько проблемы сохранения культурного наследия, сколько угроза собственной безопасности — создание нового крупного погрузочного терминала повлечет за собой непоправимый ущерб экологии Финского залива.
Общественность Ораниенбаума уже несколько лет пытается протестовать против строительства порта «Бронка», но пока безуспешно. Представители власти заверяют, что все тревоги напрасны, «птички и рыбки не пострадают», а по городу после появления терминала среди кисельных берегов будут течь молочные реки.
Во время общественных слушаний по ВРЗ территории будущего порта глава муниципального совета Ломоносова Александр Мишуткин настоятельно рекомендовал присутствующим «не паниковать» и ознакомиться с экологической экспертизой проекта, уверяя, что после этого все опасения развеются как дым. Представители компании «Эра-экспресс-сервис», проводившие оценку воздействия на окружающую среду (ОВОС) порта «Бронка», заверяли, что строительство пойдет экологии только на пользу — болота очистятся, а в порту будут плавать лебеди «как в Гамбурге». Тот факт, что болотным птицам для нормального обитания нужны именно болота, разработчиков не смутил.
Петербургские экологи проанализировали документ сами и пришли в ужас. «Это не экспертиза, а филькина грамота», - заявил в неофициальном порядке один из них корреспонденту «Фонтанки».
«По экологии в ОВОС только одна страничка, то, что там написано, - скорее, со знаком "минус". Нельзя называть ЭТО документом, это просто выполнение заказа с результатом, устраивающим тех, кто платит деньги», - оценил работу «Эра-экспресс-сервис» Георгий Носков, доктор биологических наук, заведующий лабораторией охраны птиц, директор Ладожской орнитологической станции Биологического института.
«Пытался найти какие-то цифры, но их там нет. Формулировки звучат так: уровень шума нами рассчитан по формулам расчета шума. Самих расчетов в ОВОС по Бронке нет, каким образом проводили расчеты - не сказано, а документы, на которые ссылаются, не представлены. Это не экспертиза, а бумажки», - поддержал мнение коллеги Андрей Ахматов, кандидат технических наук, первый президент Восточно-Европейской ассоциации акустиков. «Документ, представленный "Эра-экспресс-сервис", не может называться таковым. Они написали его, не утруждая себя», - согласился и Александр Рыбалко, доктор геолого-минералогических наук, главный научный сотрудник СевМорГео.
По мнению Носкова, экосистема Финского залива просто не выдержит строительства еще одного порта. Напомним, что еще в 2005 году к такому же выводу пришли специалисты Института проблем предпринимательства, проводившие по заказу КЭРППиТа экспертизу проекта порта «Бронка». По их мнению, появление терминала в районе Бронки нанесет непоправимый ущерб экологии залива, поэтому строительство в этом месте категорически недопустимо. Эксперты рекомендовали подобрать для реализации проекта другое место, однако за прошедшие три с половиной года этого так и не было сделано.
Настораживает и непродуманность проекта будущего порта. В частности, в нем, по словам Владимира Журавлева, председателя общественной организации Ломоносова «Город Ораниенбаум», не предусмотрены очистные сооружения. Вся загрязненная нефтью вода должна будет сливаться в городскую канализацию, в которой, кстати, также не выполняется очистка — грязные стоки сливаются прямо в залив.
В техническом задании предусмотрен вывоз отходов порта 5 и 4 категорий вредности на мусорный полигон, место которого до сих пор не определено. Вопрос о расположении будущего мусороперерабатывающего комплекса (МПК) задавался на общественных слушаниях, но ответа на него получено не было...
Впрочем, из ответа вице-губернатора Александра Вахмистрова на запрос жителей Ломоносова следует, что мусорный полигон появится на территории леса 1 категории, расположенного южнее поселка Мартышкино. «Выбор участка предполагаемого строительства МПК выполнен с учетом целесообразности максимального приближения предприятия по утилизации отходов к источникам их образования», - говорится в письме. Площадь будущего полигона 10,2 га, расположен он будет на территории, предназначавшейся под рекреационную зону, но потом таинственным образом оказавшейся в зоне «И», то есть предназначенной для объектов инженерной и транспортной инфраструктуры, коммунальных объектов и объектов санитарной очистки.
Кроме того, со строительством порта «Бронка» связано и появление проектов двух скоростных грузовых магистралей. Одна из них должна пройти по берегу и акватории Финского залива, а также по исторической части города — одна грузовая развязка запланирована на Манежном спуске, вторая на Ораниенбаумском проспекте, предполагается, что с ее помощью можно будет попасть на КАД.
Другая грузовая дорога планируется южнее Ораниенбаума и Мартышкино. Она разрежет Глуховский лес на две равные части. С южной стороны появится мусоросжигательный завод со свалкой — речь о них шла выше, а с северной — ближе к городу — промзоны складского назначения для перетарки контейнеров с «Бронки».
Напомним, порт «Бронка» намеревается возвести компания «Феникс», структурное подразделение «Управления стратегических проектов ФСБ». По проекту предполагается, что площадь территории будущего порта составит 167,18 га. Грузооборот будущего терминала — 1,45 тыс. TEU в год, паромных грузов — 240 тыс. тонн в год, легковых автомобилей — 20 тыс. в год. Общая численность работающих в порту будет составлять 2,4 тыс. человек, работать они будут в три смены.
Несмотря на все протесты ученых и общественности, разрешение на строительство было выдано 16 декабря 2008 года. Согласно постановлению правительства Петербурга, ООО «Феникс», входящему в ХК «Форум», предоставлены три земельных участка суммарной площадью около 45 гектаров на южном побережье Финского залива в районе железнодорожной станции Бронка, севернее пересечения улиц Евгения Ефета и Краснофлотского шоссе.
«Строительство многофункционального морского перегрузочного комплекса в районе железнодорожной станции Бронка позволит повысить привлекательность Санкт-Петербурга на рынке морских перевозок, – считает заместитель генерального директора ООО «Феникс» Алексей Шуклецов. – Данная концепция уже нашла одобрение Морского совета при правительстве Санкт-Петербурга».
Кроме порта «Бронка», в Ораниенбауме планируется построить «Ломоносовский грузовой терминал» (бывший «Янтарь»), «Балтимор» в Военной гавани, битумный терминал ООО «Нинас». Бензиновый терминал «Несте» - все в той же Бронке — планирует расширяться. Ряд других грузопортовых проектов — в планах городского правительства.
Ученые пока еще собираются бороться дальше. В частности, Георгий Носков сообщил, что Биологический институт «вышел на правительство России» с инициативой создания заказника «Плавни Кронколонии», а также сети заказников по южному побережью Финского залива. Александр Рыбалко настаивает на проведении независимой экологической экспертизы, «лучше международной». Намеревается провести свою экспертизу и коалиция «Чистая Балтика». Остановят ли строителей их протесты — неизвестно.
Экологический совет при губернаторе пока занимается не экологией, а собой 29/01/2009 11:55
Общественный экологический совет при губернаторе Ленинградской области на своем третьем заседании утвердил рабочие группы и приступил к формированию планов работы на 2009 год.
Как сообщил корреспонденту 47News пресс-секретарь комитета государственного контроля природопользования и экологической безопасности Ленобласти Никита Павлович, в среду, 28 января, в ходе очередного заседания общественного экологического совета при губернаторе области были утверждены рабочие группы и их координаторы.
В частности, в совете будут представлены следующие группы: «Организация процессов обращения с отходами», «Образование и просвещение», «Информационно-аналитическая группа», «ООПТ и биоразнообразие», «Рекреационное развитие территорий Ленинградской области», «Региональное природопользование», а также группа, занимающуюся вопросами лесного комплекса. Как отметили на вчерашнем заседании экологи, деятельность рабочих групп тесно взаимосвязана, поэтому их координаторы будут активно сотрудничать друг с другом. Помимо этого, по информации Никиты Павловича, рабочие группы Совета будут взаимодействовать с профильными комитетами областной администрации.
Напомним, что общественный экологический совет при губернаторе был создан в декабре 2008 года. Пока совет формирует своей состав и разрабатывает план работ.
Тихая смерть петербургских деревьев 11.03.2009 19:03
Тихая смерть грозит петербургским деревьям. Голландская болезнь, обнаруженная в 2001 году на юге города, сначала уничтожала вязы, идеальные для Петербурга растения, а сейчас она мутировала и пожирает все деревья без разбора. Специалисты говорят, что если не найти лекарство, то лет через пять могут погибнуть все городские деревья.
Как передает НТВ, эту страшную заморскую болезнь специалисты открыли еще восемь лет назад, но никто не догадывался о ее последствиях: если в 2002 году в Петербурге вырубке подлежало только 40 деревьев, то сейчас это количество исчисляется уже в тысячах. Инфекция передается и через почву, и с насекомыми.
Один из способов борьбы с ее распространением — оперативная вырубка. Однако организационные вопросы в Петербурге решаются медленно, «учитывая, что зеленые насаждения в городе принадлежат разным ведомствам, не только садово-парковым и жилищным организациям, но и частным предприятиям. Оттого на их территории заболевшие деревья никто не уничтожает», - говорит начальник отдела технического надзора по текущему содержанию объектов общего пользования СПБ ГУ «Центр комплексного благоустройства», кандидат биологических наук Татьяна Дорофеева.
Главную роль играет финансовый вопрос. Например, на вырубку одного зараженного дерева требуется от 3 до 10 тысяч рублей — сюда входит и снос вяза, и его вывоз на свалку. Высаживать новые пока не на что. А избавить города необходимо почти от десятка тысяч деревьев.
В Петербург отправили крупнейшую в истории партию радиоактивных отходов 12.03.2009 17:22
В Роттердаме началась подготовка к крупнейшей в истории транспортировке радиоактивных отходов в Россию.
Отходы будут перегружены на судно MV Shouwenbank, которое прибудет в Санкт-Петербург приблизительно через неделю, сообщается в пресс-релизе экологической организации «Экозащита».
Судно MV Shouwenbank, которое используется для перевозки урановых «хвостов» в Россию, со вчерашнего дня находится в морском порту около Роттердама. В четверг вечером или в пятницу оно возьмет курс на Санкт-Петербург, куда прибудет ориентировочно 18-19 марта. Затем отходы по железной дороге отправятся в Новоуральск (Свердловская область).
Также, по словам экологов, в ночь на 12 марта в 01:07 по московскому времени с немецкого уранового комбината в Гронау был отправлен в Россию состав с радиоактивными отходами.
В составе поезда 25 вагонов, внутри которых контейнеры с урановыми «хвостами» - токсичными и радиоактивными отходами процесса обогащения урана.
Общий вес опасного груза составляет примерно 1250 тонн, это крупнейшая в истории транспортировка. До сих пор из Гронау отправляли не более 1000 тонн отходов за один раз.
Во время отправки отходов немецкие экологи провели акцию в Гронау, а также ряд акций на вокзалах Мюнстера и других городов по пути следования опасного груза, сообщают представители экологической организаций.
Сегодня, 18 марта, в порт Петербурга должно прибыть судно MV Schouwenbank с радиокативными отходами на борту - отвальным гексафторидом урана, так называемыми «урановыми хвостами». Груз переправляется немецкой компанией Urenco для дальнейшей переработки.
Его прибытие ждали с 7 утра, однако сейчас судно находится в районе Кронштадта.
Как сообщил MR7 представитель экологического движения «ЭКОперестройка» Рашид Алимов, на борту судна около 1250 тонн отвального гексафторида урана. После прибытия в порт, цистерны с радиоактивными отходами перегрузят на железнодорожные платформы для дальнейшей транспортировки. Их путь будет пролегать по Автово, в частности, состав проедет через проспект Стачек.
«Транспортировки подобных грузов чрезвычайно опасны, - считает Рашид Алимов. - Они чреваты инцидентами с разгерметизацией контейнеров, что может привести к отравлению большого количества людей, токсическому и радиоактивному загрязнению внушительных площадей, в том числе больших городов России», – говорит эколог. Кроме того, по его словам, в России уже накоплено более 700 тысяч тонн гексафторида урана.
Экологи обеспокоены тем, что такие опасные грузы провозят по населенным пунктам. Завтра, 19 марта, в 16:00 они намерены провести акцию протеста напротив метро «Автово». А в пятницу, 20 марта, в 15:00 на том же месте состоится информационный пикет для жителей Автово. Кроме того, экологи будут отслеживать путь опасного груза в Петербурге и проводить замеры радиационного фона вблизи состава.
Однако до сих пор вопрос о прекращении транспортировок опасного груза остается открытым. Глава Росатома Сергей Кириенко в прошлом году уже заявил о том, что новые контракты с Urenco на поставку урановых хвостов заключаться не будут, тем самым косвенно признав это соглашение ошибкой. Тем не менее, условия контрактов, истекающих в 2009 и 2014 годах неизвестны, и неизвестно, не содержат ли они условий, предполагающих автоматическое продление сроков.
Справка MR7: Отвальный гексафторид урана является побочным продуктом обогащения природного урана и не подлежит использованию в ближайшей перспективе. Как следствие, он нигде не находит широкого коммерческого применения.
В мире уже накоплены огромные запасы отвального гексафторида урана. Только в России общее количество он исчисляется сотнями тысяч тонн (порядка 700 000 тонн). До сих пор не разработана промышленная схема полной его утилизации.
Чтобы избежать высоких расходов по его хранению и утилизации, западноевропейские компании направляют уран в Россию, формально на переработку. После дообогащения на предприятиях Росатома в страну происхождения уран возвращается только до 10% от всего ввозимого сырья, а до 98%, в нарушение Закона «Об охране окружающей среды», остается в России на хранение.
Отвальный гексафторид урана представляет опасность для здоровья: уран при попадании в организм оказывает радиационное воздействие как альфа-излучатель (некоторые эксперты распространение урана в окружающей среде сравнивают с опасностью, которую несет свинец).
Петербург избавят от "урановых хвостов" 26.04.2009 12:31
До конца этого года Федеральное агентство по атомной энергии РФ (Росатом) планирует перенести разгрузку "урановых хвостов", отходов атомной промышленности из Петербурга в Усть-Лугу Ленинградской области.
Росатом планирует до конца года изменить логистику доставки "урановых хвостов" из Европы в центральные районы России, где производится их утилизация, таким образом, чтобы опасные грузы не проходили через Петербург. Такая информация содержится в сегодняшнем информационном сообщении экологической группы «ЭКОперестройка», сообщает dp.ru.
Сам факт присутствия в многомиллионном городе потенциально опасных грузов, хотя бы и под самым пристальным надзором специалистов, вызывает критику со стороны природоохранных организаций и акции протеста его активистов. Критике подвергается не только "Росэнергоатом", но и концерны RWE и EON за продолжающийся экспорт в Россию отходов процесса обогащения урана (отвальный гексафторид урана, урановые хвосты). Сейчас отвальный гексафторид урана (урановые хвосты) отправляется из Германии через порт Ротердам в Санкт-Петербург, а далее - в Новоуральск Свердловской области.
------------------------------
Хорошо бы, если вся Россия была избавлена от урановых хвостов, не только Петербург!!!
"Гринпис" вышел на охоту за сбросами в Неву 20.05.2009 18:07
Специальная лодка "Гринпис" с сегодняшнего дня начнёт регулярно курсировать по Неве и ее притокам. Экипаж лодки будет отбирать пробы воды, выявлять нелегальные стоки и аварийные сбросы загрязняющих веществ с предприятий, реагировать на обращения петербуржцев, сообщается в пресс-релизе экологической организации.
Уже третий сезон подряд в период навигации лодка "Гринпис" работает в акватории Невы. В этом году водный патруль будет отслеживать сбросы в городские реки, в том числе залповые, которые неоднократно фиксировались раньше, а также обследовать еще не изученные водные артерии. Для этого лодка будет регулярно обходить Неву и ее притоки, выявляя загрязнения.
Информация обо всех фактах нанесения вреда петербургским рекам будет передана в контролирующие органы. Экологи заверяют, что намерены заставить чиновников выполнять их обязанности.
Так, результатами работы в прошлом году явились неоднократные привлечения предприятий-загрязнителей к ответственности.
"Гринпис" призывает петербуржцев обращать внимание на состояние рек.
Увидев на реке нефтяное пятно или другое загрязнение, необходимо сообщить об этом в дежурную службу ГУП ПИЛАРН (государственное унитарное предприятие по предупреждению и ликвидации аварийных разливов нефти) по тел.: 323-13-56, а также в "Гринпис" на адрес neva-patrol@greenpeace.org.
09-04-2009 Сведения о проведении государственной экологической экспертизы объектов регионального уровня
В соответствии с приказом Комитета от 03.04.2009 проводится государственная экологическая экспертиза документации «Материалы комплексного экологического обследования планируемой к организации особо охраняемой природной территории (ООПТ) «Озеро Щучье». Щучье озеро «сердце» планируемой к созданию особо охраняемой природной территории в Курортном районе Санкт-Петербурга. Организация будущей территории с особым статусом охраны предусмотрена Законом Санкт-Петербурга от 22.12.2005 № 728-99 «О Генеральном плане Санкт-Петербурга и границах зон охраны объектов культурного наследия на территории Санкт-Петербурга» - основным документом территориального планирования города на срок до 2025 года. Ориентировочные границы будущей ООПТ «Озеро Щучье» проходят по просекам лесных кварталов Комаровского и Молодежного лесничеств, на северо-востоке совпадая с границей Санкт-Петербурга и Ленинградской области. Общая ее площадь - немногим более 1 000 гектаров. Федеральный закон от 14.03.1995 № 33-ФЗ определяет ООПТ как участки земли и водной поверхности, где располагаются природные комплексы и объекты, имеющие особое природоохранное, научное, эстетическое значение, которые изъяты решениями органов власти из хозяйственного использования с установлением режима особой охраны. ООПТ в Санкт-Петербурге создаются для сохранения и восстановления биологического разнообразия, улучшения экологической обстановки на территории города, формирования экологической культуры его жителей. Этим же благим целям служат шесть уже существующих ООПТ, из которых в Курортном районе расположены две - комплексный заказник «Гладышевский» и памятник природы «Комаровский берег». Комплексное экологическое обследование ООПТ «Озеро Щучье» было проведено в 2008 году сотрудниками ведущих научных учреждений города под руководством Санкт-Петербургского научного центра РАН. По результатам обследования были охарактеризованы ландшафты, растительность, флора и фауна позвоночных животных, обитающих на территории. Кроме того, материалы обследования содержат список особо ценных комплексов и объектов, описание основных видов антропогенного воздействия, рекомендации по природоохранной деятельности - словом, всю информацию, необходимую для грамотного управления будущей ООПТ и ее эффективной охраны. Окрестности Щучьего озера представляют собой крутосколонные холмы, сложенные мелкозернистыми песками, залегающими в виде тонких неровных прослоек, иногда с включениями гальки - это и есть комплекс уникального для территории Санкт-Петербурга водно-ледникового рельефа, который ландшафтоведы называют их камами. Камы сложены древними озерно-ледниковыми отложениями и в современном виде существуют свыше 10 000 лет. С ними соседствуют глубокие котловины округло-треугольной формы, в одной из которых и располагается само Щучье озеро (его название - дословный перевод финского топонима Haukijärvi) - наиболее крупное озеро в окрестностях Комарово. Таким же способом образовалось и небольшое, но глубокое озеро Дружинное, часто также называемое Чертовым (его финское название Kajavalampi - «озерко чаек» - по неведомой причине не прижилось). Примечательный гидрологический объект, это небольшое озеро служит местом обитания редкого водного растения полушника озерного (Isoetes lacustris L.), занесенного в Красную книгу Российской Федерации. Высокие верхние части камовых холмов занимают сухие сосновые боры. В более влажных местах встречаются ельники. В камовых котловинах вблизи Щучьего и Дружинного озер можно встретить небольшие болота верхового и переходного типов. От когда-то широко распространенных низинных болот с богатым минерализованным торфом (в первую очередь были осушены под сенокосы) сейчас остались совсем небольшие участки, заросшие черной ольхой. У лесных окрестностей Щучьего озера интересная история. Во времена шведского господства эти земли были ядром коронного парка Хаук-ярви (см. аутентичное финское название озера). Лесные угодья тогда использовались в основном для охоты. По сохранившимся сведениям, дичь из этого парка поставлялась непосредственно к королевскому двору. Можно предположить, что такое использование территории предотвратило сведение лесов под сельскохозяйственные угодья, поскольку слагающие холмы безвалунные пески вполне подходили под освоение в условиях Карельского перешейка, небогатого пригодными для распашки землями. С переходом территории под юрисдикцию СССР леса в окрестностях Зеленогорска и Комарово вошли в I группу, что исключало сплошные рубки и передачу земель в иное пользование. Сегодня эти, сохраненные исторически леса являются городскими и потому относятся к защитным, Лесной Кодекс РФ запрещает осуществление на них деятельности, несовместимой с их целевым назначением и полезными функциями. К сожалению, в настоящее время эти разнообразные, во многом уникальные природные сообщества сильно деградируют. Основная причина этих явлений - круглогодичное посещение будущей ООПТ большим количеством людей - туристами, рыбаками, лыжниками, грибниками, не умеющими вести себя на природе. В результате территория сильно загрязняется бытовым мусором, развиваются вторичные сообщества сорных видов, вытаптывается лесной напочвенный покров (образуются поляны с оголенным грунтом и обнаженными корнями деревьев), развивается эрозия склонов, повреждается и гибнет древостой и подрост. В списке наиболее значимых воздействий на первых местах стоят автотранспорт, лесные пожары, выборочные рубки леса, загрязнение водоемов и добыча песка. Очевидно, что невмешательство в ситуацию приведет к необратимым последствиям уже в ближайшем будущем. В такой ситуации создание особо охраняемой природной территории является, пожалуй, единственным эффективным методом решения проблемы. Срок окончания проведения государственной экологической экспертизы 08.05.2009
Контактный телефон 299-62-09 –Наталья Евгеньевна Воробьева
Справки по созданию ООПТ – 314-61-47, Татьяна Васильевна Ковалева, директор ГУ «Дирекция ООПТ»
Пресс-секретарь Комитета – Елена Анатольевна Малышева, телефоны 299-79-71, 298-87-85, elenam@ecodata.spb.ru
В Ленобласти выявлены две площадки, подходящие для могильников ядерных отходов 30/09/2009 12:35
В Ленинградской области выявлены две потенциальные площадки, подходящие по геологическим условиям, для строительства могильника ядерных отходов. Об этом рассказал на четвертом международно ядерном форуме Евгений Андерсон, заместитель генерального директора ФГУП «НПО «Радиевый институт имени Хлопина».
Одна из этих площадок расположена в Ломоносовском районе, в 10-15 км от села Копорье. Вторая находится в собственности у ЛСК «Радон» (Сосновый Бор), сообщает корреспондент 47News.
Как подчеркнул Андерсон, в тех случаях, когда строительство невозможно по социальным причинам, например, эти районы будут слишком густо населены, необходимо подыскать альтернативную замену. В качестве примеров для размещения могильников в Северо-западном регионе он назвал Дальние Зеленцы на берегу Баренцево моря и Большая Торожма в Архангельской области, на берегу Белого моря. Однако строительство могильников на этой территории требует большого количества дополнительных исследований.
Напомним, в настоящее время формируется единая государственная система обращения в РАО. Ее ключевыми элементами станут объекты окончательной изоляции для захоронения всех накопленных на территории РФ радиоактивных отходов.
Участники форума также отметили, что необходимо ускорить принятие решений по всему комплексу вопросов, связанных с выбором площадки и строительством хранилища радиоактивных отходов в Ленобласти, поскольку для создания потенциальных объектов требуются значительные сроки.
Радиоактивные отходы из Франции доставили в Петербург 25.02.2010 17:47
25 февраля, около 6 утра по московскому времени, в грузовой порт Санкт-Петербурга прибыло судно "Капитан Куроптев" с очередной партией урановых "хвостов" (обедненного гексафторида урана) на борту.
Об этом сообщили "Фонтанке" представители организации "Гринпис". По их сведениям, сейчас опасный груз перегружается на железнодорожные платформы и после прохождения по жилым районам Петербурга отправится в Северск (Томская область), на Сибирский Химический Комбинат.
В петербургском воздухе вновь зафиксировано превышение допустимой концентрации диоксида азота 03.04.2010 14:54
Как сообщили "Фонтанке" в комитете по природопользованию, охране окружающей среды и обеспечению экологической безопасности, по данным автоматизированной системы мониторинга атмосферного воздуха Санкт-Петербурга (включающей 21 автоматическую станцию) средние концентрации загрязняющих веществ в воздухе города на территориях с плотной городской застройкой с 25 по 31 марта составили: - оксид углерода (СО) – 0,2 среднесуточной предельно допустимой концентрации (ПДК), - оксид азота (NO) – 0,7 ПДК, - диоксид азота (NО2) – 1,3 ПДК, - диоксид серы (SО2) – 0,4 ПДК, - взвешенные вещества – 0,6 ПДК. 24 - 25 марта штили, дымка, туман, сильные приземные и приподнятые инверсии, а также слабый юго-западный перенос воздушных масс привели к накоплению оксида азота в атмосфере восточных районов города. В эти дни в утренние часы в Красногвардейском районе зафиксированы несколько случаев превышения максимальной ПДК оксида азота на 14 - 24% (станция № 4 на Малоохтинском проспекте) и на 16 - 42% (станция № 13 на шоссе Революции). А вечером 25 марта этот норматив был превышен на 9% уже в Невском районе (станция № 20 на улице Тельмана). В те же вечерние часы 25 марта в Приморском районе (станция № 8 на ул. Королева) отмечено небольшое (на 1-2%) превышение максимальной ПДК оксида углерода. 30 - 31 марта слабые ветры южных направлений в сочетании с теплыми дождями значительно уменьшили, а в центральной части города почти свели на нет сугробы, обильно «украшавшие» наши улицы еще на прошлой неделе. Средняя концентрация диоксида азота по-прежнему превышала предельно допустимую, а средние значения оксида углерода, оксида азота, диоксида серы и взвешенных веществ были значительно ниже предельных нормативов.
"Гринпис" попытался остановить судно с ядерными отходами, идущее в Петербург 08.04.2010 18:35
Неподалеку от нидерландских берегов активисты Гринпис вывесили на борту судна "Капитан Куроптев", следующего в Россию с партией радиоактивных отходов на борту, баннер "Россия - не ядерная помойка" и потребовали от капитана вернуться в порт отправки.
Об этом "Фонтанке" сообщила пресс-служба организации. Команда "Капитана Куроптева" пыталась остановить активистов, поливая их водой из брандспойта. Им удалось багром повредить одну из лодок Гринпис. Несмотря на это, баннер все же закрепили на борту судна.
"Капитан Куроптев" вышел сегодня из французского порта и взял курс на Петербург, куда он должен доставить очередную партию обедненного урана. Судно с отходами сопровождает корабль Гринпис "Эсперанца".
"Россия - не свалка радиоактивных отходов французских компании, - говорит Яник Русселе, руководитель антиядерной программы Гринпис Франции, находящийся на борту корабля Гринпис "Эсперанца". – Мы считаем, что правительство Франции должно запретить этот безнравственный, незаконный и никому ненужный экспорт отходов ядерной промышленности Франции".
С 2006 года в Россию экспортировано 23 540 тонн обеднённого урана. Из них только 3090 тонн вернулись к производителю во Францию. Остальное навсегда осталось в России. Это противоречит российскому законодательству и директиве Европейского союза, которая запрещает экспорт и импорт опасных отходов.
"Гринпис требует выполнения российского законодательства, которое на момент заключения контрактов запрещало ввоз ядерных материалов и отходов из других стран на хранение или захоронение, - говорит Владимир Чупров, руководитель энергетической программы Гринпис России. - Мы обращаемся к правительству Франции с требованием разорвать контракты на ввоз обедненного урана и взять на себя всю ответственность за утилизацию радиоактивных отходов, которые образуются на территории Франции".
Отправлено: 18.04.10 18:31. Заголовок: Газета "Русская ..
Газета "Русская мысль":
Европу накрыло 16 Апреля 2010 14:33:22
Около 60% европейского авиасообщения оказалось в пятницу остановленным из-за извержения в Исландии, произошедшего в ночь на среду. Из-за облака пепла, накрывшего Северную Европу отменены тысячи рейсов, компании терпят многомиллиардные убытки.
Ежедневно в Европе около 28 тысяч вылетов самолетов, тогда как сегодня смогли покинуть аэропорт около 11 тысяч. Такое мощное влияние извержения на авиасообщения в столь многих странах наблюдается впервые.
Согласно прогнозам европейского агентства авиасообщений, вулканический пепел над воздушным пространством многих европейских стран будет негативно сказываться на полетах, по крайней мере, в течение ближайших 24 часов.
Как следует из информации североевропейских властей и СМИ, в пятницу 16 апреля закрытым или частично закрытым для полетов остается воздушное пространство Великобритании, Бельгии, Нидерландов, Дании, Норвегии и Швеции (за исключением их северных регионов), Финляндии, частично Франции, Германии, Польши, Чехии, упоминаются также Эстония и Литва.
Извержение в Исландии в ночь на среду, 14 апреля, вулкана, расположенного в южной части ледника Эйяфьятлайокудль (Eyjafjallajoekull) и приблизительно в 200 километрах к востоку от Рейкьявика, привело к образованию большого облака пепла, из-за которого к началу дня 15 апреля было остановлено авиасообщение в северной Швеции, во всей Норвегии и в северных районах Великобритании. В течение пятницы этот список пополнился другими североевропейскими аэропортами. В целом вулкан Эйяфьятлайокудль считается относительно спокойным и послeдний раз его извержение наблюдалось в 1821 году.
Парусник Гринпис отправился в Петербург 21.04.2010 19:13 Сегодня из порта Гамбурга в Петербург отправилось судно Гринпис «Белуга II».
В течение мая в рамках совместного проекта Гринпис России и Гринпис Германии будет проводиться исследование состояния рек и озер. Судно пройдет от Петербурга до Москвы по Волго-Балтийскому водному пути, сообщили БалтИнфо в петербургском представительстве экологической организации.
Цель экспедиции - определить степень загрязнения российских рек на этом участке водного пути и добиться от властей запрета на сброс в реки неочищенных промышленных стоков, в том числе и через систему канализации.
Эксперты, находящиеся на борту корабля, будут отбирать пробы воды и сдавать их в российскую специализированную лабораторию, а также направлять в научный центр Гринпис - для проверки на содержание опасных веществ. По дороге в Москву на корабле будет работать собственная гидрохимическая мини-лаборатория.
Прибытие судна в Петербург планируется в начале мая. Для петербуржцев будут организованы «открытые борта».
«Белуга II» - двухмачтовое судно, спроектированное специально для Гринпис и сменившее в 2004 году старую «Белугу». Корабль был спроектирован таким образом, чтобы свободно ходить как по внутренним водам, так и вдоль морских берегов. Порт приписки корабля - Гамбург (Германия), поэтому вся команда - немецкая, состоит всего из четырех человек.
Гринпис: Росатом ведет переговоры о досрочном прекращении ввоза в Россию ядерных отходов 31.05.2010 16:07
Госкорпорация Росатом и французская компания AREVA рассматривают вопрос о досрочном прекращении контракта на ввоз обедненного гексафторида урана (урановых «хвостов») с 11 июля 2010 года, за 4 года до истечения срока контракта.
Об этом стало известно защитникам природы: петербургское отделение Гринпис сообщило об этом "Фонтанке".
"Опасные грузы больше не будут проходить через жилые районы Петербурга и отправляться на вечное хранение в Сибирь", - отмечают борцы за чистоту окружающей среды.
Напомним, что в ноябре 2009 года стало известно о том, что другая компания – URENCO – прекращает ввоз отходов урановой обогатительной промышленности в Россию. Это решение стало результатом многолетней работы Гринпис и других общественных организаций, направленной на отказ от ввоза зарубежных радиоактивных отходов в нашу страну. Таким образом, до сегодняшнего дня Франция оставалась единственной страной, поставляющей обедненный уран в Россию. Только за последние 4 года AREVA отправила в Россию около 30 тыс. тонн урановых «хвостов». Контракт между AREVA и Росатомом должен был действовать, как минимум, до 2014 года.
Все даты в формате GMT
3 час. Хитов сегодня: 0
Права: смайлы да, картинки да, шрифты нет, голосования нет
аватары да, автозамена ссылок вкл, премодерация откл, правка нет
- участник сейчас на форуме
- участник вне форума